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图3 Shibor-Repo基差与同业存单利率走势二是期限利差上Shibor走阔、Repo震荡。上半年由于市场并不看好Shibor长时间位于高位，Shibor期限利差始终维持在10BP以内的低位，反应出过紧的短期拆借利率和偏矛盾的长期资金宽松预期。三季度央行再次降准之后，同业存单利率陡降，短期拆借成本下行，5年和1年Shibor3M利率互换期限利差开始回归走阔。

第三，中储粮既然不理亏，为什么之前没有公开回应？这是因为卸货工作仍在进行——70000吨大豆，要经过严格的检验检疫、卸货机转移、装车等一系列流程，本来就需要时间。根据全球在线船舶追踪服务网站Marinetraffic.com的监测数据：8月16日北京时间11：59，“飞马峰号”位置仍在大连港（黄海海域），状态是“系泊”（moored）；而到了北京时间14：49分，这艘船的状态已经变成“正在使用发动机”（Underway Using Engine），船舶的吃水深度也由此前的13米变成了6.9米（该船最大吃水深度为14.43米）——看来卸货截至该时间点已经完毕。而在此之前，一切尚未尘埃落定。

　　费鸿萍认为，建立品牌自有IP，带来流量和产品关注度，是面向新生态消费者的一个重要品牌策略。　　2017年是江小白打造了《我是江小白——世界的另一个我》动漫。以重庆为故事背景，在重庆取景，邀请韩国导演和团队打造这部动漫作品。目前，该动漫第一季已经播出，豆瓣评分为8.1分。

事情的转折点似乎与滴滴成为第一大股东、再与之决裂开始，而这一转折时间仅仅只用了不到4个月时间。“因ofo全靠资本堆积的，在没有形成持续发展的独有模式情况下，只能通过融资来续命。在这种背景下，持续加码融资成为ofo负重前行的唯一筹码，再加上与摩拜的直面竞争，更让ofo运营压力倍增。”上述人士对记者分析说。

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海航控股前身为海南航空，是海航集团的主业，也是起家企业。2010-2018年，鲜有海航系股东减持海航控股的股权消息披露。但在进入2019年短短两个月内，减持消息披露已达两次。除了海航集团这次的主动减持计划，海航控股股东大新华航空有限公司（以下简称“大新华航空”）所持0.05%股权在1月7-8日被动减持。当时，大新华航空和海航控股均未对外披露被动减持原因，仅披露了被动减持未影响海航控股控制权变化。